El trabajo que tenían planificado llevar a cabo no se pudo completar debido a la aparición de un problema que esperan poder solucionar esta noche. Esa es la razón por la que el venezolano solo pudo completar 25 vueltas, siendo el que menos giros realizó de todos cuantos rodaron en el circuito español. Las pruebas continuarán este miércoles, y de nuevo será Pastor quien se ponga al volante del FW34.

Pastor Maldonado (11º, 1:23.371):

“Es genial estar de vuelta con el equipo y empezar a poner un poco de kilometraje en el FW34. Las sensaciones del coche eran buenas y los sistemas funcionaron bien esta mañana. También me ha gustado cómo se ha comportado el nuevo motor Renault. Todavía es demasiado pronto para hacer predicciones, pero estamos trabajando duro para entender mejor el coche.”

Mark Gillan, Ingeniero Jefe de Operaciones:

“Hoy realizamos una serie de comprobaciones de sistemas en el coche, incluyendo la prueba de nuestra nueva instalación del motor, y algunas pruebas de correlación aerodinámica. Lamentablemente, las pruebas se interrumpieron con un par de problemas iniciales que ahora mismo estamos investigando. Trataremos de arreglarlo esta noche para continuar con el programa de trabajo completo mañana con Pastor.”

La nueva, esperada y temida creación del grupo liderado por el prestigioso Adrian Newey presenta el ya extendido diseño escalonado de su morro, aunque tal y como comentaba recientemente Helmut Marko, la solución por la que han optado en Milton Keynes parece bastante menos agresiva que la presentada por Ferrari el pasado viernes… o no.

Hasta el momento, todos los equipos, salvo McLaren, han optado por incluir ese rebajamiento pronunciado de altura en la parte delantera de sus respectivos monoplazas, lo que también confirma las palabras de quienes aseguraban que sería tendencia este año. Lo que pasa es que en el caso de Red Bull, este escalón se ha aprovechado para introducir una abertura en el morro para permitir la entrada de aire. ¿Será un ‘F-duct’ a lo Newey?

En líneas generales, el monoplaza aparentemente es una evolución de su exitoso predecesor, el RB7, el cual venció doce de las diecinueve carreras de la pasada temporada y conquistó todas las poles del año salvo una. Las diferencias básicas, además del susodicho morro de pato, también residen en los escapes, acomodados para cumplir con las novedades del reglamento técnico de la temporada 2012.

El RB8 hará su debut en pista este mismo martes en el Circuito de Jerez, con motivo de la primera jornada de entrenamientos de pretemporada. Al volante estará el australiano Mark Webber, que participará en los dos primeros días de acción en el trazado andaluz. El bicampeón del mundo Sebastian Vettel tomará el relevo a partir del jueves, trabajando para el equipo austriaco durante las dos últimas jornadas.

Via: F1 aldia

La información es destacada en una nota de prensa de la Federación Venezolana de Surf, que señala que los venezolanos realizaron una gran actuación ante grandes tablistas de toda Latinoamérica. En la categoría Junior, el surfista Derek Gómez, representante de la selección nacional, se enfrentó al uruguayo Lucas Madrid, quien coronó el título con una puntuación de 13.37, relegando al criollo a la segunda posición. Posteriormente, arribaron los costarricenses Anthony Fillingim y Noe McGonaga, resalta el despacho de la FVS.

En la división del Longboard, el venezolano Ronald Reyes alcanzó el segundo lugar tras una intensa disputa sobre las olas con el argentino Martín Pérez, quien se acreditó la victoria en los segundos finales del heat.

La nota destaca que el uruguayo Luis María Iturria resultó el campeón absoluto con una puntuación de 19.00 unidades en la Categoría Open, donde el surfista criollo Francisco Bellorín se adjudicó el quinto lugar. En la rama femenina, la peruana Analí Gómez se llevó la corona en la tercera parada del certamen Alas Latin Tour.

El ciclista español pierde su triunfo en la ronda gala de esa edición y no podrá correr en la de 2012, pero sí a partir del 6 de agosto, por lo que podrá participar en la Vuelta a España. Sin embargo, Contador tampoco podrá estar en los Juegos Olímpicos de Londres.

Según la resolución del TAS, Alberto Contador queda suspendido durante dos años con efecto retroactivo del 25 de enero del 2011, a lo que hay que restar el periodo de suspensión provisional que ya ha cumplido entre 2010 y 2011. Esto quiere decir que la suspensión vencerá el próximo 5 de agosto y que el corredor madrileño podría volver a competir al día siguiente.

Contador puede recurrir ante los tribunales ordinarios suizos, pero el TAS representa la última instancia deportiva y ahí ha agotado sus apelaciones.

La resolución del TAS se produce 565 después del positivo. La acusación (UCI y AMA) había solicitado para Contador el máximo castigo, dos años de suspensión y la anulación de todos sus resultados desde la fecha en la que dio positivo (21 de julio de 2010). Los abogados de Contador pedían su absolución.

El TAS tiene previsto pronunciarse en una fecha aún por determinar, en un procedimiento paralelo, sobre la demanda interpuesta por la Unión Ciclista Internacional (UCI) de imponer una multa a Alberto Contador de al menos 2.485.000 euros.

El Tribunal ha dado validez a la tesis de la UCI y la Agencia Mundial Antidopaje (AMA) de que lo más razonable es que el positivo del ciclista español fuera causado por una transfusión sanguínea o por el consumo de un suplemento nutritivo contaminado.

Sin embargo, el TAS concluyó que contrariamente a otros países, España no es conocida por tener un problema de contaminación por clembuterol de la carne de vacuno. Por otra parte, y según el TAS, no existe ningún otro caso de deportista que haya ido a un control antidopaje con resultado positivo por clembuterol que fuera causado por el consumo de carne de vacuno española.

Lotus es el quinto equipo que presenta su coche de 2012 tras Caterham, McLaren, Force India y Ferrari. La denominación del monoplaza, E20, ha sido elegida para homenajear a la fábrica donde ha nacido, ya que este es el coche número veinte que se fabrica en Enstone.

El equipo espera dar un paso adelante con el nuevo monoplaza y conseguir mejores resultados que los de la temporada pasada. En 2011 empezaron el año con mucha fuerza, logrando dos podios, pero poco a poco fueron perdiendo rendimiento, llegando a luchar con los peores equipos de la parrilla a final de temporada. No quieren que esto se repita con el E20.

Morro escalonado, pero más estético

Después de que Grosjean y Räikkönen levantasen la lona blanca que cubría al E20, hemos podido ver que la decoración del nuevo coche apenas ha cambiado con respecto a 2011. Hay algunos patrocinadores nuevos y ahora los logos clásicos de Lotus son más visibles, pero la imagen general del coche es la misma. El negro y el dorado siguen siendo los grandes protagonistas, con los retrovisores y los ‘endplates’ de los alerones en rojo.

En cuanto al aspecto más técnico, podemos observar como el morro del nuevo monoplaza también tiene un marcado escalón a la altura de las ruedas delanteras aunque, a diferencia de Ferrari, Lotus ha decidido hacer un rebaje más gradual y progresivo. A simple vista los tubos de escape son imperceptibles, pero recordemos que este año tienen que salir hacia arriba por el capó motor.

El E20 rodará el lunes

El equipo realizará el ‘shakedown’ del E20 este lunes en el circuito de Jerez, justo antes de que el martes día 7 de febrero, den comienzo los entrenamientos oficiales de pretemporada en dicha pista. El equipo hará uso de uno de los días de rodaje que permite la FIA para dicho acto, al igual que hizo Force India en Silverstone el pasado viernes.

via: f1 al día

“Parece agresivo y rápido, pero no lo sabremos hasta que no compitamos con el resto”, señaló el piloto alemán Nico Hulkenberg, que compartirá escudería con el británico Paul di Resta.

Con temperaturas cercanas a los cero grados centígrados en el circuito británico de Silverstone, los dos pilotos oficiales y el reserva francés Jules Bianchi posaron delante de su nuevo bólido, el VJM05.

El nombre responde a las iniciales del director del equipo, el indio Vijay Mallya, que tiene claro el objetivo de su escudería para 2012.

“Tenemos nuestra meta puesta en la quinta posición. Para conseguirlo tenemos que comenzar la temporada como la segunda mitad de 2011. Es un objetivo realista”, dijo Mallya.

“Hay una gran relación en el equipo y buena estabilidad, así que espero que lo retomemos donde lo dejamos al final del año pasado”, aseguró Di Resta, que finalizó 2011 en décimo tercera posición.